Les poids lourds en excès de vitesse sur autoroute seront bientôt verbalisés. Des radars fixes capables de les repérer seront déployés au second semestre 2010. À l'étude aussi, les radars-tronçons, similaires au "section control" néerlandais.

Une nouvelle génération de radars fixes capables de reconnaissance volumétrique va être déployée en 2010.
Les poids lourds ne pourront plus échapper aux flashs des contrôles automatisés de vitesse. L’absence de reconnaissance volumétrique n’a pas fait long feu puisqu’une nouvelle génération de radars est en passe d’être installée sur le réseau autoroutier français.

"À compter du second semestre 2010, plusieurs dizaines de radars fixes seront déployés sur le réseau concédé, indique-t-on à la Direction du projet interministériel contrôle automatisé (DPICA), structure chargée de mettre en œuvre la politique gouvernementale en matière de dispositif automatisé et de sanctions des infractions au Code de la route.

Les PL impliqués dans 15% des accidents

Ces radars (conçus par la société Mercura) seront à même d’intercepter les excès de vitesse des poids lourds et des bus.

Si les conducteurs routiers sont peu impliqués dans les accidents de la route (15% en moyenne), la nouvelle génération d’appareils est une réponse évidente à l’objectif fixé par le président Sarkozy, de limiter à 3 000 le nombre des tués à l’horizon 2012.

Radars-tronçons pour tous

Fait marquant : les ingénieurs et techniciens qui planchent sur les nouvelles générations s’intéressent, en parallèle, aux radars-tronçons. Il s’agit d’une technologie qui calcule la vitesse moyenne des véhicules entre deux bornes ou portiques. Ils visent à dupliquer en France le dispositif néerlandais baptisé "section control".

Ce dispositif concernera à court terme tous les modes de transport en excès de vitesse. "J’ai demandé au secrétaire d’État chargé des Transports, Dominique Bussereau, que ses services étudient sérieusement la faisabilité de ce dispositif", explique Georges Mothron, député UMP du Val d’Oise. Le dossier est à suivre. D’autant que la "video tolling" ou lecture vidéo des plaques minéralogiques est déjà utilisée pour les télébadges autoroutiers

Vu sur l'officiel des transports.

LE CHRONOTACHYGRAPHE POURRAIT ÊTRE IMPOSÉ SUR LES CAMIONNETTES

Certains élus au sein du Parlement européen veulent l'introduction du régime des temps de repos et de conduite dans le segment des véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 t). Cela se traduirait par une installation obligatoire d'un tachygraphe dans les camionnettes. C'est ce qu'a proposé Edit Bauer (PPE), indique le Lloyd, rapporteuse slovaque de la commission Affaires Sociales au Parlement, lors d'un débat sur la révision de la directive européenne relative aux temps de travail. La proposition suscite toutefois une vive opposition de la part de certains eurodéputés. Ainsi, Thomas Mann (CDU) juge qu'il s'agit d'une mesure draconnienne, qui entraînerait de nombreux coûts.

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Une grande nouveauté a fait son apparition sur les mois de décembre , janvier et février maintenant : la neige!
Comment ça, ce n’est pas nouveau ?
Quoi ? Vous me dites qu’il y en a tous les ans ?
Mais non, vous devez confondre avec la pluie, la grêle, les invasions de sauterelles ou tout autre chose.
Si, si, loin de moi l’idée de remettre votre parole en doute mais il y a au moins un signe qui ne trompe pas quant à la nouveauté du phénomène.
Ce serait une habitude, les routes auraient été préparées, les moyens préventifs et curatifs bien définis et prêts à l’action.
Là, rien du tout, le chaos, l’anarchie, bref le bordel. Vous l’avez compris c’était de l’ironie.

Entrons maintenant dans le détail.